Instituto Federal de Santa Catarina
Prefeitura de Cocal do Sul
Departamento Estadual de Infraestrutura
Obra de reabilitação com duplicação envolvendo os municípios de Cocal do Sul, Criciúma e Urussanga
Termos e Definições
- ACOSTAMENTO: Parte da rodovia, próxima à pista de rolamento, destinada ao suporte lateral do pavimento e proteção aos efeitos da erosão e, eventualmente, em caso de emergência, parada ou trânsito de veículos.
- DESAPROPRIAÇÃO: Instituto jurídico utilizado pelo Poder Público ou por seus concessionários, para retirar de alguém a propriedade de uma coisa ou de um direito e incorporá-los ao domínio público, mediante o prévio pagamento do seu justo valor em dinheiro.
- EIXO: Linha principal, verdadeira ou imaginária, que divide um corpo simetricamente.
- FAIXA DE DOMÍNIO: Base física sobre a qual assenta uma rodovia, constituída pelas pistas de rolamento, canteiros, obras-de-arte, acostamentos, sinalização e faixa lateral de segurança, até o alinhamento das cercas que separam a estrada dos imóveis marginais ou da faixa do recuo.
- FAIXA DE ROLAMENTO: Faixa de Trânsito.
- INTERSECÇÃO: Área em que duas ou mais vias se cruzam, e onde se localizam todos os dispositivos que permitem os diversos movimentos de circulação ordenada dos veículos.
- OFF-SET: estaca cravada a 2 m da crista de corte ou pé de aterro, devidamente cotada, que serve de apoio à execução de terraplenagem e controle topográfico, sempre no mesmo alinhamento das seções transversais.
- SEÇÃO TRANSVERSAL: Perfil do terreno em direção normal ao eixo de uma rodovia.
- PROJETO GEOMÉTRICO: Projeto que define detalhadamente os aspectos geométricos de uma via.
- TALUDE: Superfície inclinada de qualquer parte da superfície terrestre. Encosta.
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Informações Gerais
- O Projeto de melhoria e aumento de capacidade da Rodovia SC-108, trecho Criciúma – Cocal do Sul – Urussanga, compreende uma extensão de 16,419 km.
- Ele apresenta seu início na cidade de Urussanga, localizado na intersecção da rodovia SC-108 com a rodovia SC-445, seguindo em sentido sul, até tomar o sentido leste para perfazer o Contorno da cidade de Cocal do Sul. Neste ponto, retoma o traçado pré-existente da rodovia SC-108, em sentido sul, cruzando com terras do município de Morro da Fumaça, finalizando seu percurso projetado na intersecção formada pela rodovia SC-108 com o Anel Viário de Criciúma.
- O projeto foi elaborado pela empresa IGUATEMI - Consultoria e Serviços de Engenharia Ltda. em conformidade com o Contrato celebrado com o Departamento Estadual de Infraestrutura – DEINFRA.
- Para avaliar a necessidade da obra e as consequências de sua realização, foram realizados estudos de tráfego, estudos topográficos, estudos geológicos, estudos hidrológicos, estudos geotécnicos, e estudos e projetos de meio ambiente.
- Além disso, o projeto prevê a implantação de 05 interseções, que serão: interseção de início do Contorno; retorno em nível; interseção com a SC-442; interseção com a Linha Cabral; e interseção de final do Contorno.
Projetos
Foi realizado o projeto de desapropriação, cujo objetivo é o levantamento físico e cadastral das propriedades que sejam atingidas permanente ou temporariamente pela rodovia em projeto.
A utilização de equipamentos topográficos permitiu o levantamento da faixa de domínio estabelecida, bem como a identificação, definição e individualização das propriedades existentes e de todas as benfeitorias.
São objetos de desapropriação no Contorno de Cocal do Sul as propriedades inseridas dentro da faixa de domínio. No trecho com aumento de capacidade serão desapropriadas apenas as áreas atingidas pelo off-set.
Na fase do projeto ambiental, são identificados e analisados os impactos ambientais positivos e negativos porventura decorrentes das obras a serem executadas, visando possibilitar, classificar e numerar as consequências ambientais deles advindas, bem como auxiliar na decisão de alternativas tecnológicas que garantam os menores níveis de interferência ambiental da obra a ser executada, dentro dos padrões exigidos.
Atrelado a isso, busca-se preservar e melhorar as condições de acesso às propriedades que possam desenvolver atividades economicamente produtivas, quando situadas nas imediações da rodovia.
Os taludes dos cortes que forem abertos para execução da obra, onde quer se estejam situados, serão conformados de acordo com o projeto geométrico. Depois de implantados os dispositivos especificados no projeto de drenagem, o solo exposto deverá ser preparado para ser revegetado por hidrossemeadura.
Desta forma, a recuperação de taludes de corte deverá ser realizada mediante a utilização de uma vegetação que permita não só suavizar o impacto visual das intervenções ocorridas em tais locais, bem como protegê-los contra a instalação de processos erosivos, utilizando espécies de gramíneas com raízes superficiais.
Execução
Durante a execução da obra, será necessário desenvolver, divulgar e executar o Programas de Obras, que deve incluir as informações relativas aos horários de interrupção do tráfego, opções de acesso aos desvios, rotas alternativas e trechos perigosos.
Sempre que houver a necessidade de realização de procedimentos de detonações de qualquer natureza, deve-se indicar e providenciar a divulgação dos locais, da data e dos horários, de modo prévio à população e às autoridades municipais, devendo tais pontos estarem devidamente demarcados e especificamente sinalizados, de forma a proporcionar o máximo nível de segurança aos moradores e as pessoas que transitam na área diretamente afetada pelas obras e seu entorno.
É preciso adotar procedimentos vinculados à sinalização, desvios de tráfego e instalação provisória de dispositivos como passarelas, tapumes e barreiras, que deverão ser devidamente sinalizados, inclusive com dispositivos de iluminação para alerta noturno.
Deve ser realizada a manutenção e conservação de toda a sinalização, em condições satisfatórias de funcionamento, durante todo o período de obras, em todos os segmentos onde estas estarão sendo realizadas.
É necessária a eliminação de quaisquer obstáculos ou pontos de atritos laterais ao tráfego usuário da rodovia, além da instalação, nas travessias urbanas, de dispositivos adequados que visam facilitar a circulação de pessoal e moradores naqueles locais.
Outras ações a serem realizadas é a implantação de sistemas emergenciais específicos para atendimento a emergências e acidentes, e o controle permanente da regulagem da velocidade de operação dos equipamentos e veículos envolvidos no desenvolvimento das obras.
Também é necessário umidificar as vias de acesso às obras e os desvios de tráfego não pavimentados através de caminhões-pipa, evitando-se a geração de poeira em suspensão.
A adoção, em todo o percurso necessário, do uso de lonas sobre os caminhões que saem das áreas de empréstimo ou jazidas, além da promoção de lavagens periódicas dos equipamentos e veículos, minimizando a quantidade de sedimentos transportados para as vias.
Mapa da Obra
urussanga
EPAGRI
CURVA DO S
CENTRO Comunitário RIO DO GALO
cocal do sul
SIDERÓPOLIS
sc-442
FINAL do contorno de cocal do sul
viaduto sobre estrada linha cabral
SIDERÓPOLIS
criciúma
sc-442
estação cocal
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Observação: O traçado pode passar por alterações ao longo da execução da obra
Principais dúvidas
Qual será a faixa de domínio adotada?
Será necessário realizar desapropriações?
Qual a quantidade de pistas indicada no projeto?
A faixa de domínio no contorno é de 60,00 m, sendo 30,00 m de cada lado do eixo.
Como o projeto em estudo prevê aumento de capacidade e melhoria
da seção transversal da rodovia pré-existente, será inevitável a necessidade de desapropriar benfeitorias próximas à plataforma que atualmente compõe a rodovia SC-
108, bem como readequar propriedades ou atividades que tenham porventura invadido sua faixa de domínio ou que estejam ocupando irregularmente estas tais locais.
O projeto indica duas pistas cuja largura da faixa de rolamento é de 3,75 m e a largura do acostamento é de 1,5 m.
Qual o horário da execução das obras?
Onde será instalado o canteiro de obras?
Quais as medidas tomadas após a retirada do canteiro de obras?
De modo geral, as atividades de execução das obras necessárias ao desenvolvimento do projeto
proposto, deverão sempre transcorrer dentro do período diurno normal de trabalho,
preferencialmente entre 08:00 horas e 18:00 horas.
O local a ser selecionado para instalação do canteiro de obras necessário ao desenvolvimento do projeto, deverá estar localizado próximo à metade do trecho a ser melhorado, no sentido de facilitar não só o deslocamento dos materiais e trabalhadores que serão necessários ao desenvolvimento da obra, bem como permitir a racionalização dos gastos com transporte.
Após a desmobilização e desinstalação do canteiro de obras, a área por ele ocupada deve ser recuperada observando, de modo condicional e específico, as normas estabelecidas na ES-MA 05 DEINFRA – Recuperação de Áreas Degradadas e ES-MA 01 DEINFRA – Recomposição Vegetal.
Contato
Para outras dúvidas, entre em contato com o e-mail abaixo:
arquitetura@cocaldosul.sc.gov.br
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Realização
Projeto de Extensão desenvolvido pelos estudantes da disciplina de Estradas e Transportes, no curso de Engenharia Civil, 8ª Fase - 2022/2, do Instituto Federal de Santa Catarina (IFSC): Câmpus Criciúma, com o apoio da Prefeitura de Cocal do Sul e do DEINFRA.
REFERÊNCIAS
DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM. Publicação IPR – 700. Glossário de Termos Técnicos Rodoviários. Rio de Janeiro, 1997. 296 p.
Google Maps, 2022.